Navío Santísima Trinidad
por: Giacomardo Giuseppe
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Ho finalmente completato il quadro di poppa ed il rivestimento dello scafo
con le piastre di rame. Ho realizzato la prua rifacendomi anche alla foto
del modello da 112 cannoni esposta al Museo navale di Madrid. Man
mano che il lavoro prosegue mi immagino quanto dovesse essere imponente
questa nave sul mare con tutte le vele spiegate al vento e le batterie dei
cannoni in linea di fuoco. Doveva essere veramente uno splendido spettacolo!
Por fin he completado el cuadro de popa y el revestimiento del casco con
las láminas de cobre. He realizado la proa también refiriéndoseme a la foto
del modelo de 112 cañones expuesto al Museo naval de Madrid. A medida que el trabajo continúa me imagino
cuan imponente tuvo que ser este barco sobre el mar con todas las velas desplegadas al viento
y las baterías de los cañones en línea de fuego. ¡Tuvo que ser realmente
uno espléndido espectáculo!
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Febrero 2005
February 2005
Ho finalmente terminato lo scafo e l'armamento. Ho usato cannoni da 30
mm con affusto per i ponti superiori e le sole canne da 34 mm e 30 mm, senza affusto per i ponti inferiori, della ditta italiana COREL. Le carronade
da 26 mm a prua invece, sono dell' "AMATI". Per ora ne ho montate solo due e mi propongo di aggiungerne altre due in sostituzione dei primi cannoni
di prua. Una carronada è stata resa funzionante facendo un piccolo foro nella parte superiore della canna per introdurvi la miccia, e la canna
stessa è stata forata in profondità fino a raggiungere il foro della miccia per realizzare una piccola camera di scoppio che, caricata con il fosforo
dei fiammiferi, espelle la palla con una simpatica, benché debole fiamma.
Por fin he acabado el casco y el armamento. he usado cañones de 30 mm con cureña por los puentes superiores y las cañas
solas de 34 mm y 30 mm, sin cureña por los puentes inferiores, de la empresa italiana COREL. Las carronadas
de 26 mm a proa en cambio, son de "AMATI". Por ahora he montado sólo
dos de ellas y me propongo añadir otras dos en sustitución de los primeros cañones de proa. Una carronada
funciona haciendo un pequeño agujero en la parte superior de la caña para
introducir la mecha, y la caña misma ha sido pinchada en profundidad hasta alcanzar
el agujero de la mecha para realizar una pequeña cámara de explosión que, cargada con el fósforo de
las cerillas, expulsa una pelota con una simpática, aunque débil llamarada.
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